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鈑金上的機箱都有哪幾種，設(shè)計要點是什么？
發(fā)布時間：2021-04-02
鈑金結(jié)構(gòu)主要利用彎曲工藝，將型材、板材彎曲成一定角度形成一定形狀而成。彎曲是利用材料的塑性進行加工的一種工藝方法。設(shè)計鈑金結(jié)構(gòu)機箱時，要注意以下幾個問題：
⑴ 彎曲圓角半徑，這里的圓角半徑是指內(nèi)緣半徑。圓角半徑過小容易引發(fā)裂紋，圓角半徑過大容易引起回彈現(xiàn)象，而使設(shè)計的彎曲圓角和半徑尺寸得不到保證。不同的材料有不同的最小彎曲半徑，設(shè)計的半徑要以此為依據(jù)。對形狀近于對稱的機箱，兩邊的圓角半徑盡量一致，以免彎曲時板料因受力不均而滑動。有時為了裝配需要，機箱會帶有翻邊，此時，應(yīng)采用具有一定半徑的彎邊代替過急的折角。
⑵ 回彈現(xiàn)象，回彈又叫回跳。由于彎曲過程包括塑性與彈性變形兩個過程，因此，回彈現(xiàn)象是不可避免的。設(shè)計時，應(yīng)制定合理的彎曲公差，太嚴(yán)的公差只能靠整形工序予以保證，或者用加強筋來抑制回彈，予以定形，或者通過改進模具結(jié)構(gòu)來減弱回彈。
⑶ 彎曲形狀。機箱形狀與尺寸應(yīng)盡量對稱，這樣，可以防止彎曲過程中因受力不均勻、坯料發(fā)生滑移而影響彎曲精度，而且模具的壽命也長。
⑷ 單邊彎曲高度尺寸。鈑金結(jié)構(gòu)中，單邊彎曲能起到加強筋的作用，有時甚至能安裝電子元器件，單邊彎曲高度值問題常常為設(shè)計人員所忽視。在彎曲圓角半徑確定的前提下，其單邊彎曲高度值有一極限值，過小則在普通折彎機上無法實現(xiàn)，必須設(shè)計專用模具，從而增加加工成本。通常最小單邊彎曲高度為最小彎曲半徑加兩倍材料厚度。
⑸ 設(shè)計定位孔。為保證機箱在彎曲時不會移動，常須開設(shè)定位孔，因此，機箱設(shè)計時要充分考慮定位孔，并為其留好位置。
⑹ 尺寸標(biāo)注及公差的合理標(biāo)注。機箱中的有些位置尺寸標(biāo)注不當(dāng)往往會影響到機箱彎曲后的質(zhì)量，通常以機箱彎曲成型后的開放邊為基準(zhǔn)來標(biāo)注相關(guān)位置尺寸。尺寸公差也是值得注意的問題，公差等級過高則增加成本，甚至無法實現(xiàn)，過小則影響設(shè)備的整機裝配。具體的公差精度要視設(shè)備結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度而定。 鈑金結(jié)構(gòu)機箱尺寸變化靈活，便于標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，而且加工、組裝簡單，但機箱的尺寸精度較差，而且機箱外形不易做到美觀，因而，這種機箱主要用于單件多品種電子設(shè)備中。
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